{"id":1014,"date":"2024-09-03T15:31:38","date_gmt":"2024-09-03T13:31:38","guid":{"rendered":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/?page_id=1014"},"modified":"2026-03-04T10:47:40","modified_gmt":"2026-03-04T09:47:40","slug":"wahlpruefsteine","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wahlpruefsteine\/","title":{"rendered":"Wahlpr\u00fcfsteine"},"content":{"rendered":"\t\t
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Vor der Wahl: Wie stehen Brandenburger Parteien zur Reaktivierung?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die Antworten der Parteien in der Reihenfolge des Eingangs bei uns:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Frage 1: In der jetzigen Wahlperiode wurden stillgelegte Bahnstrecken ausgew\u00e4hlt, um auf ihre Reaktivierungsw\u00fcrdigkeit untersucht zu werden. Die Untersuchungen werden in dieser Wahlperiode offensichtlich nicht abgeschlossen. Welchen Zeitplan hat Ihre Partei, um bei eventueller Regierungsbeteiligung die Machbarkeitsstudien \u2010 insbesondere der Wriezener Bahn von Werneuchen bis Wriezen – abzuschlie\u00dfen?<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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B\u00dcNDNIS 90 \/ Die Gr\u00fcnen Brandenburg<\/strong><\/p>

Unverz\u00fcglich.<\/p>

In der Tat konnte in dieser Legislaturperiode endlich der Trend der Abbestellungen von Bahnstrecken und Bahnhalten gebrochen werden. Wir B\u00fcndnisgr\u00fcne haben ein Reaktivierungsprogramm – \u00fcber i2030 hinaus – im Koalitionsvertrag verankern k\u00f6nnen. Dieses ist mit dem Reaktivierungsgutachten auch gut gestartet. Jedoch wurden seitdem weitere Schritte durch das Landesverkehrsministerium verschleppt. Die Strecken, die im Reaktivierungsgutachten positiv abgeschnitten haben, m\u00fcssen in die Standardisierte Bewertung gegeben werden, um die F\u00f6rdermittel des Bundes nutzen zu k\u00f6nnen. Da es keinen Grund gibt, damit zu warten, muss dies unverz\u00fcglich geschehen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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SPD Brandenburg<\/strong><\/p>

Pendlerinnen und Pendler bringen Einkommen und Steuereinnahmen ins Land und sind damit wichtiger Teil der wirtschaftlichen Basis unseres Landes. Ausgaben f\u00fcr gute Erreichbarkeit aller Teile des Landes mit m\u00f6glichst nachhaltig betriebenen Verkehrsmitteln sind Investitionen in unsere Zukunft. Daher werden wir schnell realisierbare und bald fahrplanwirksame Verbesserungen, wo immer m\u00f6glich, umsetzen. Dazu geh\u00f6rt auch die Reaktivierung von Schienenverbindungen \u00fcberall dort, wo es klare verkehrliche und wirtschaftliche Vorteile gegen\u00fcber dem Bus gibt.<\/p>

Im Vorgriff auf die Erarbeitung des Landesnahverkehrsplans 2023 \u2013 2027 wurde eine Potentialuntersuchung zu m\u00f6glichen Strecken- und Haltreaktivierungen im Land Brandenburg durchgef\u00fchrt. Im Ergebnis wurden f\u00fcr 10 Strecken und vier Stationen zwei Pakete gebildet und Machbarkeitsstudien mit einer differenzierten Betrachtung von Nutzen und Kosten in Auftrag gegeben. Dazu geh\u00f6rt auch die Ermittlung der j\u00e4hrlichen Betriebskosten. F\u00fcr Reaktivierungsstrecken, die im Ergebnis einen Nutzen-Kosten-Faktor > 1 aufweisen, soll dann in einem zweiten Schritt das Regelverfahren der standardisierten Bewertung angewendet werden, was Voraussetzung f\u00fcr eine F\u00f6rderung der erforderlichen Investitionskosten im Rahmen des GVFG-Bundesprogramms ist. Das erste Paket enth\u00e4lt die Strecke Werneuchen – Wriezen. Erste Untersuchungsergebnisse werden Ende 2024 oder Anfang 2025 vorliegen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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CDU Brandenburg<\/strong><\/p>

Mit dem \u201ein Kraft getretenen\u201c Landesnahverkehrsplan 2023 bis 2027 ist durch den VBB mit den Vorbereitungen der Vergabe der Machbarkeitsstudien Ende 2023 begonnen worden. Die vier vielversprechenden Reaktivierungs-Strecken (Paket 1 aus dem Landesnahverkehrsplan) werden inzwischen von einem Gutachter untersucht. Es wird von einer mehrj\u00e4hrigen Bearbeitung der Untersuchungen ausgegangen. Erste Erkenntnisse werden voraussichtlich Ende des Jahres 2024 bzw. Anfang des Jahres 2025 erwartet. Wir gehen davon aus, dass die in Auftrag gegebenen Machbarkeitsstudien zu Ende gef\u00fchrt und vorgestellt werden, unabh\u00e4ngig von der Landtagswahl oder einer neuen Regierung.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Die LINKE Brandenburg<\/strong><\/p>

Bereits seit der vorherigen Legislaturperiode setzen wir uns f\u00fcr die Reaktivierung der Wriezener Bahn ein. Wir danken Ihnen, der Initiative Wriezener Bahn, f\u00fcr das intensive Engagement, welches bereits
wichtige Impulse und Studien erm\u00f6glicht hat.<\/p>

Die Finalisierung der Machtbarkeitsstudie als wichtige Grundlage f\u00fcr die Reaktivierung der Bahnstrecke hat f\u00fcr uns oberste Priorit\u00e4t und sollte im gemeinsamen Austausch mit Ihnen und den beteiligten Kommunen unmittelbar zu Beginn der Regierungsbeteiligung konkret angegangen
werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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FDP Brandenburg<\/strong><\/p>

Die Schiene ist nicht nur ein St\u00fcck Eisen, sondern Lebensader f\u00fcr viele Regionen in Brandenburg. Die Anbindung an den Regional-, G\u00fcter- und Fernverkehr ist ein entscheidender Faktor f\u00fcr die wirtschaftliche Entwicklung einer Region. Der Ausbau des Schienennetzes im Regional- und Fernverkehr hat daher f\u00fcr uns h\u00f6chste Priorit\u00e4t. Mit der Reaktivierung alter Bahnstrecken werden wir insbesondere l\u00e4ndliche Regionen mit einem neuen Angebot an schnellen Verbindungen zu regionalen Zentren st\u00e4rken \u2013 so schnell es geht.<\/p>

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Frage 2: In der Folge: welchen Zeitplan haben Sie, um bei entsprechend festgestellter Wirtschaftlichkeit die Reaktivierung der Wriezener Bahn umzusetzen?
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B\u00dcNDNIS 90 \/ Die Gr\u00fcnen Brandenburg<\/strong><\/p>

Unverz\u00fcglich.<\/p>

Wenn die Wriezener Bahn positiv aus der Standardisierten Bewertung gekommen ist, gibt es keinen Grund mit dem Wiederaufbau der Strecke zu warten. Wenn die Strecke dann wiederhergestellt ist, gilt es unverz\u00fcglich auch die RB25 von Werneuchen bis Wriezen zu verl\u00e4ngern und entsprechend zu bestellen. Dies sollte sp\u00e4testens zum n\u00e4chstfolgenden Fahrplanwechsel erfolgen.<\/p>

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SPD Brandenburg<\/strong><\/p>

Eine belastbare Aussage zur Umsetzung kann erst nach Vorliegen der Untersuchungsergebnisse getroffen werden. Die Abgeordneten des neuen Landtages werden sich mit den Untersuchungsergebnissen besch\u00e4ftigen und anschlie\u00dfend die Finanzierungsgrundlagen kl\u00e4ren. Die Brandenburg SPD will die Vorhaben aber im Rahmen des M\u00f6glichen schnell umsetzen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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CDU Brandenburg<\/strong><\/p>

F\u00fcr die Strecke Werneuchen \u2013 Wriezen gilt es, die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie mit einer differenzierten Betrachtung von Nutzen und Kosten zu erhalten. Bei einer festgestellten Wirtschaftlichkeit (NKU gr\u00f6\u00dfer 1) der Strecke folgt die standardisierte Bewertung als Antragsverfahren beim GVFG-Bundesprogramm f\u00fcr die F\u00f6rderung. Dies ist notwendig, um die erforderlichen Investitionskosten akquirieren zu k\u00f6nnen. Der Verkehrsbund Berlin-Brandenburg (VBB) hat hier die Federf\u00fchrung. Auf der Webseite i2030 des VBB werden diese Verfahren sehr \u00fcbersichtlich dargestellt. Eine endg\u00fcltige Aufnahme in das Bundesprogramm kann erst erfolgen, wenn die Planung nach Leistungsphase 4 abgeschlossen ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Die LINKE Brandenburg<\/strong><\/p>

Eine Umsetzung sollte in der kommenden Legislaturperiode erfolgen.<\/p>

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FDP Brandenburg<\/strong><\/p>

Wir setzen uns daf\u00fcr ein, die weiteren Schritte der konkreten Umsetzung schnellstm\u00f6glich einzuleiten. Unser Ziel ist es, zeitnah mit den Planungs- und Genehmigungsverfahren zu beginnen, um den Prozess der Reaktivierung zu beschleunigen. Wir streben an, dass der Ausbau so z\u00fcgig wie m\u00f6glich umgesetzt wird.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Frage 3: Angenommen, Ihre Partei wird nicht die\/den Infrastrukturminister:in stellen, wie wollen Sie gegebenenfalls im Koalitionsvertrag eine f\u00fcr die Mobilit\u00e4tswende unabdingbar wichtige Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken, insbesondere der Wriezener Bahn, so verhandeln, dass die\/der Infrastrukturminister:in zwingend die zeitnahe Reaktivierung durchf\u00fchren muss?
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B90 \/ Die Gr\u00fcnen Brandenburg<\/strong><\/p>

Der aktuell g\u00fcltige Koalitionsvertrag hat daf\u00fcr gesorgt, dass \u00fcberhaupt ein Reaktivierungsgutachten in Auftrag gegeben worden ist. Ein gewilltes Ministerium, dass dann in der Folge eines solchen Gutachtens die n\u00e4chsten Schritte unternimmt, hatten wir damals vorausgesetzt. In dieser Legislaturperiode haben wir lernen m\u00fcssen, wie mit Verabredungen aus dem Koalitionsvertrag umgegangen wird, nicht nur beim Thema Reaktivierungen. Wir werden deshalb bei einem eventuell n\u00e4chsten Koalitionsvertrag mit unserer Beteiligung darauf dr\u00e4ngen, bestimmte Verabredungen mit konkreten Zeitpl\u00e4nen zu verbinden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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SPD Brandenburg<\/strong><\/p>

Im Wahlprogramm der Brandenburg SPD haben wir festgeschrieben, dass wir schnell realisierbare und bald fahrplanwirksame Verbesserungen, wo immer m\u00f6glich, umsetzen werden. Dazu geh\u00f6rt auch die Reaktivierung von Schienenverbindungen \u00fcberall dort, wo es klare verkehrliche und wirtschaftliche Vorteile gegen\u00fcber dem Bus gibt. Dieses Versprechen wird auch im Koalitionsvertrag einer SPD-gef\u00fchrten Regierung verankert sein.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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CDU Brandenburg<\/strong><\/p>

Eine zwingende Durchf\u00fchrung einer Reaktivierung \u2013 Schienenausbau und Betriebskosten des neuen Verkehrs inklusive \u2013 ohne R\u00fccksicht auf Kosten und Nutzen wird es mit der CDU nicht geben. Die Landesmittel sind endlich und ein bestellter Verkehr, der nach k\u00fcrzester Zeit wieder eingestellt werden muss, weil er von den Menschen vor Ort nicht angenommen wird (Beispiel Probebetrieb RB 63), halten wir nicht f\u00fcr verantwortliches Regieren. Nichtsdestoweniger wird die Strecke nach Wriezen nicht umsonst untersucht und wir sind guter Hoffnung, dass ein NKU gr\u00f6\u00dfer 1 die Fortf\u00fchrung des Projekts erm\u00f6glicht. Ziel ist es, eine GVFG-Bundesf\u00f6rderung zu erhalten und auch f\u00fcr eine zuk\u00fcnftige Verkehrsbestellung Landes-Haushaltsmittel zur Verf\u00fcgung zu stellen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Die LINKE Brandenburg<\/strong><\/p>\n

Eine Reaktivierungsoffensive f\u00fcr stillgelegte Bahnh\u00f6fe und Bahnstrecken ist eines unserer Schl\u00fcsselprojekte f\u00fcr die neue Legislaturperiode. In Brandenburg, einem Land mit einer hohen Anzahl an Pendlerinnen und Pendlern, ist die Effizienz und Effektivit\u00e4t des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs von entscheidender Bedeutung. Eines der Kernprobleme ist die Vernachl\u00e4ssigung der Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken sowie die Wiederinbetriebnahme kleinerer Haltepunkte durch die aktuelle Landesregierung. Ohne angemessene Investitionen in die Infrastruktur des Bahnverkehrs bleibt die Vision einer umfassenden Verkehrswende aber unerreichbar, da ein wesentlicher Teil des Potenzials f\u00fcr eine umweltfreundlichere und effizientere Personenbef\u00f6rderung ungenutzt bleibt.<\/p>\n

Vor diesem Hintergrund wird sich DIE LINKE, falls sie in Koalitionsverhandlungen geht, f\u00fcr die Aufnahme der Reaktivierung der Wriezener Bahn in den Koalitionsvertrag einsetzen; Dazu geh\u00f6rt dann nat\u00fcrlich eine entsprechende finanzielle Untersetzung. Aber auch f\u00fcr den Fall einer Nichtbeteiligung an einer Regierung bleibt die Reaktivierung stillgelegter Bahnverbindungen f\u00fcr uns eine wichtige Angelegenheit, zu der wir im Plenum wie in den Aussch\u00fcssen weiter aktiv sein werden.<\/p>\n

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FDP Brandenburg<\/strong><\/p>

In den Koalitionsverhandlungen werden wir uns daf\u00fcr einsetzen, dass die Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken als ein zentrales Element des Koalitionsvertrags festgeschrieben wird. Wir werden darauf bestehen, dass der Koalitionsvertrag eine Klausel enth\u00e4lt, die die zeitnahe Umsetzung solcher Projekte zur Pflicht macht. Dar\u00fcber hinaus werden wir die Einhaltung dieser Vereinbarungen parlamentarisch \u00fcberwachen und regelm\u00e4\u00dfig pr\u00fcfen. So stellen wir sicher, dass diese Aufgabe nicht von einzelnen Ministerien abh\u00e4ngt, sondern als gemeinsames Ziel der gesamten Regierung verfolgt wird.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor der Wahl: Wie stehen Brandenburger Parteien zur Reaktivierung? Die Antworten der Parteien in der Reihenfolge des Eingangs bei uns: Frage 1: In der jetzigen Wahlperiode wurden stillgelegte Bahnstrecken ausgew\u00e4hlt, um auf ihre Reaktivierungsw\u00fcrdigkeit untersucht zu werden. Die Untersuchungen werden in dieser Wahlperiode offensichtlich nicht abgeschlossen. Welchen Zeitplan hat Ihre Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/template-pagebuilder-full-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1014","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1014"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1038,"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1014\/revisions\/1038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}