{"id":13,"date":"2019-08-30T06:47:43","date_gmt":"2019-08-30T04:47:43","guid":{"rendered":"http:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/?page_id=13"},"modified":"2026-03-04T10:47:50","modified_gmt":"2026-03-04T09:47:50","slug":"willkommen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/","title":{"rendered":"Willkommen"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00dcber den Verein<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die Initiative Wriezener Bahn e.V.<\/strong> vertritt alle Menschen, Unternehmen und Gebietsk\u00f6rperschaften entlang der Bahnstrecke Ahrensfelde, Werneuchen, Tiefensee und Wriezen, die ein Interesse an der Reaktivierung der Wriezener Bahn haben. Wir setzen uns f\u00fcr den direkten Anschluss<\/strong> von Wriezen an die Bundeshauptstadt Berlin ein.<\/p>

Die Strecke wurde 1998 auch mangels Nachfrage eingestellt. Mittlerweile \u00e4chzen die Kommunen im Speckg\u00fcrtel unter dem Druck steigender Einwohnerzahlen, w\u00e4hrend auch auf Grund des schlechten \u00d6ffentlichen Personen -(Nah-)Verkehrs das Oderbruch und Wriezen abgeh\u00e4ngt bleiben.<\/p>

Quer \u00fcber alle Parteien in den Kommunen, im Landkreis und auch im Landtag sowie in den Verwaltungen entlang der Strecke herrscht Einigkeit dar\u00fcber, dass die Strecke reaktiviert werden muss.<\/p>

Mit b\u00fcrgerschafltichem Engagement<\/strong> wollen wir die Landesregierung in ihrem Entscheidungsprozess begleiten und beraten, sowie aktiv Aufgaben rund um die Reaktivierung wahrnehmen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Machbarkeitsstudie des Landes er\u00f6ffnet neue Perspektiven und Schritte<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Am Dienstag, den 16.12., wurden in Werneuchen die Ergebnisse der vom Land Brandenburg beauftragten Machbarkeitsstudie f\u00fcr die m\u00f6gliche Reaktivierung der Wriezener Bahn vorgestellt. F\u00fcr uns war das ein \u00fcberraschendes Ergebnis, mit dem wir bedingt zufrieden sein k\u00f6nnen. Warum?\u00a0<\/p>

\u00dcberraschend ist nicht das positive Ergebnis selbst, das wir aus dem Infrastrukturausschuss im Landtag bereits wussten. Jedoch ist eine der beiden Varianten, die nun weiterverfolgt werden soll, eine positive \u00dcberraschung! Ob wir damit auch zufrieden sein k\u00f6nnen, h\u00e4ngt davon ab, ob Land und VBB weiterhin mit angezogenen Bremsen fahren, oder ob sich der Prozess jetzt beschleunigt.<\/p>

Zun\u00e4chst kurz die beiden Varianten: <\/strong>Die erste Variante entspricht im Wesentlichen der von uns untersuchten M\u00f6glichkeit, die Strecke auf 80 Stundenkilometer auszubauen. Die zweite sieht einen Streckenausbau auf 140 Stundenkilometer vor. So mutig waren wir in unserer Studie nicht. Diese h\u00f6here Geschwindigkeit bedeutet h\u00f6here Planungsleistungen und andere technische und bauliche Voraussetzungen. Dass diese Variante offensichtlich als die vielversprechendere M\u00f6glichkeit angesehen wird, ist spannend und positiv.<\/p>

Die Logik dahinter ist aber nachvollziehbar: Bei der h\u00f6heren Geschwindigkeit w\u00fcrde kein Kreuzungspunkt zwischen Werneuchen und Wriezen ben\u00f6tigt werden, bei der langsameren Variante jedoch schon. Deshalb w\u00e4ren die Gesamtinvestitionskosten bei der schnelleren Variante geringer. Hinzukommt, dass dann nicht mehr Wriezen der Endhaltepunkt w\u00e4re, sondern Eberswalde. Das h\u00e4tte den enormen Vorteil, dass auch von Bad Freienwalde eine Direktverbindung nach Berlin bestehen w\u00fcrde. Und schlie\u00dflich w\u00fcrde die Fahrtzeit zwischen Wriezen und Werneuchen nur 26 Minuten betragen, statt 33 Minuten wie in der langsameren Variante \u2013 damit steigt die Attraktivit\u00e4t der Strecke noch einmal deutlich.<\/p>

Warum wir nicht v\u00f6llig zufrieden sein d\u00fcrfen: <\/strong>Seit der Verein sich mit der Strecke besch\u00e4ftigt, sind die Baukosten explodiert. Waren wir nach dem Preisstand von 2016 noch von rund 40 Millionen Investitionskosten ausgegangen, haben wir 2022 selbst schon mit 90 Millionen gerechnet.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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H\u00e4tte das Land nicht jahrelang auf die Bremse getreten, w\u00e4ren wir mit wesentlich weniger Geld schon wesentlich weiter.\u00a0<\/p>

Beruhigend ist, dass die Machbarkeitsstudie trotz der steigenden Investitionskosten zu einem positiven Ergebnis kommt.\u00a0Aber sp\u00e4testens jetzt ist der Punkt erreicht, an dem auch das Land dringend Tempo machen m\u00fcsste. Es wird Zeit, dass die Regierung den Menschen in unserer Region zeigt: wir nehmen Euch wahr, wir nehmen Euch und Eure W\u00fcnsche ernst und wir sorgen daf\u00fcr, dass Ihr Anschluss an die Bundeshauptstadt bekommt, statt Euch weiter abzuh\u00e4ngen. Laut Aussagen in dem Termin am 16.12. soll die Kosten-Nutzen-Analyse 2026 fertig werden, das ist ein brauchbarer Zeithorizont.<\/p>

N\u00e4chster Schritt: Die Kosten-Nutzen-Analyse. <\/strong>An dieser kann die Reaktivierung nat\u00fcrlich scheitern, zumal die Bundesregierung gerade zeigt, dass ihr Stra\u00dfen wichtiger sind als Bahnverkehr, ein Verharren in der Bonner Verkehrspolitik der 80er Jahre. Aber ein negatives Ergebnis ist immer noch besser als gar kein Ergebnis. Dann k\u00f6nnte man abschlie\u00dfen. F\u00fcr uns geibt es jedoch gen\u00fcgend Anlass zum Optimismus. Die Machbarkeitsstudie best\u00e4tigt die Arbeit unseres Vereins in vielen Punkten und es wird durchaus auch positiv wahrgenommen, wie geschlossen wir in der Region hinter der Bahn stehen. Zum anderen lassen viele Details der Machbarkeitsstudie vermuten, dass das Verh\u00e4ltnis der Kosten und des Nutzens im laufenden Betrieb deutlich positiv ausfallen werden \u2013 letztendlich muss ja dieser laufende Betrieb dauerhaft finanzierbar sein, das erscheint momentan gut m\u00f6glich.<\/p>

Die komplette Machbarkeitsstudie des Landes <\/strong>steht auf der Website des Infrastrukturministeriums \u00f6ffentlich zum Download bereit:<\/p>

https:\/\/mil.brandenburg.de\/sixcms\/media.php\/9\/2025-12-11_MBS-Reaktivierung-BB_Abschlussbericht_Werneuchen-Wriezen.4650641.pdf<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Vor der Wahl: Wie stehen Brandenburger Parteien zur Reaktivierung?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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In der laufenden Legislaturperiode wurde viel Zeit vertan, statt beherzt Reaktivierungen in Brandenburg voranzutreiben. Dabei waren sich doch alle Parteien einig, dass die Wriezener Bahn ein wichtiges Infrastrukturprojekt f\u00fcr die gesamte Region sei.<\/p>

Wir wollten von den wichtigsten demokratischen Parteien wissen, wie sie sich nach der Wahl f\u00fcr schnellere Reaktivierungen einsetzen werden. Unsere Fragen:<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Frage 1: In der jetzigen Wahlperiode wurden stillgelegte Bahnstrecken ausgew\u00e4hlt, um auf ihre Reaktivierungsw\u00fcrdigkeit untersucht zu werden. Die Untersuchungen werden in dieser Wahlperiode offensichtlich nicht abgeschlossen. Welchen Zeitplan hat Ihre Partei, um bei eventueller Regierungsbeteiligung die Machbarkeitsstudien \u2010 insbesondere der Wriezener Bahn von Werneuchen bis Wriezen – abzuschlie\u00dfen?<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Frage 2: In der Folge: welchen Zeitplan haben Sie, um bei entsprechend festgestellter Wirtschaftlichkeit die Reaktivierung der Wriezener Bahn umzusetzen?
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Frage 3: Angenommen, Ihre Partei wird nicht die\/den Infrastrukturminister:in stellen, wie wollen Sie gegebenenfalls im Koalitionsvertrag eine f\u00fcr die Mobilit\u00e4tswende unabdingbar wichtige Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken, insbesondere der Wriezener Bahn, so verhandeln, dass die\/der Infrastrukturminister:in zwingend die zeitnahe Reaktivierung durchf\u00fchren muss?
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Die Antworten finden Sie <\/strong>> hier!<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Warum sind SIE<\/strong> f\u00fcr die Reaktivierung?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Karsten Ilm, B\u00fcrgermeister Wriezen<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t

Die Reaktivierung wird es einfacher machen, Fachkr\u00e4fte hier herzuholen, die von Unternehmen vor Ort dringend gesucht werden. Und ich freue mich, wenn am Wochenende Touristen kommen, was uns ja auch wieder hilft.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Frauke Bohge, Berlin<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t

Ich bin immer f\u00fcr die Bahn!<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Christian G\u00f6ritz-Vorhof, Strausberg<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t

Die Bahn ist ein umweltfreundliches Verkehrsmittel, das reaktivieret werden muss. Als Strausberger w\u00fcrde ich es auch begr\u00fc\u00dfen, weil dadurch grunds\u00e4tzlich Autofahrten nach Strausberg Nord vermieden werden und damit mehr freie Park-and-Ride Parkpl\u00e4tze f\u00fcr andere Pendler zur Verf\u00fcgung st\u00fcnden.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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J\u00f6rg Krieger, Reichenow<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t

Ich bin erst einmal grunds\u00e4tzlich f\u00fcr alles, was an Mobilit\u00e4t vom Auto wegkommt. Da geh\u00f6rt die Schiene wesentlich dazu. Wenn unsere Region in der Lage sein sollte, die stillgelegte Bahn zu reaktivieren, w\u00fcrde mich das sehr freuen!<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Astrid Tamm,
Bad Freienwalde<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t

Ich fahre prinzipiell gern Bahn, um Leute kennenzulernen und weil eine Bahnfahrt immer ein bisschen wie Urlaub ist. Und deshalb bin ich auch f\u00fcr die Reaktivierung der Wriezener Bahn.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Hendrik Martens, Oderaue<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t

Ich lebe und arbeite im Oderbruch. Es gibt das eine oder andere, weswegen wir immer gern mal nach Berlin fahren. Und ich finde es wirklich nervig, da mit dem Auto hinzufahren. Dann gibt es nat\u00fcrlich auch den Umweltaspekt - die Bahn ist das bessere Verkehrsmittel.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Machbarkeitsstudie ist fertiggestellt<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Unterlagen an Infrastrukturminister und VBB \u00fcbergeben<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Es ist die umfangreichste Aufgabe, die der Verein bisher hatte: Eine Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung der Wriezener Bahn zu erstellen. Dank der Finanzierung durch die St\u00e4dte Wriezen, Bad Freienwalde, Werneuchen, die \u00c4mter Falkenberg-H\u00f6he und Barnim Oderbruch und die Gemeinde Ahrensfelde haben wir das Unternehmen team red beauftragt, die Studie durchzuf\u00fchren. In ihren Grundz\u00fcgen wurde die Studie im Juni 2022 fertig und der \u00d6ffentlichkeit im Wriezener Rathaus pr\u00e4sentiert. Da zu diesem Zeitpunkt vom Bundesverkehrsminister die Standardisierte Bewertung f\u00fcr Reaktivierungen noch nicht abschlie\u00dfend \u00fcberarbeitet worden war, hat team red zu Beginn dieses Jahres eine Erg\u00e4nzung nachgereicht, die auf den neuen Bewertungskriterien beruht. <\/p>

Die Machbarkeitsstudie wurde zwischenzeitlich vom VBB abgerufen, der pr\u00fcft, inwieweit unsere vereinseigene MBS Grundlage der MBS des Landes sein kann und zeitliche Abl\u00e4ufe beschleunigen hilft. In einem pers\u00f6nlichen Gespr\u00e4ch hat der Vereinsvorstand zusammen mit dem Wriezener B\u00fcrgermeister Karsten Ilm die MBS mittlerweile auch Infrastrukturminister Beermann \u00fcbergeben. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Der Bericht kann hier als PDF abgerufen werden:<\/p>

220608 Bericht final QM_\u00d6V.pdf<\/a><\/p><\/blockquote>

Der Anhang „Absch\u00e4tzung des m\u00f6glichen Nutzen-Kosten-Indikators bei der Reaktivierung der Wriezener Bahn von Werneuchen bis Wriezen“ kann bei Bedarf beim Vorstand angefordert werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00dcber den Verein Die Initiative Wriezener Bahn e.V. vertritt alle Menschen, Unternehmen und Gebietsk\u00f6rperschaften entlang der Bahnstrecke Ahrensfelde, Werneuchen, Tiefensee und Wriezen, die ein Interesse an der Reaktivierung der Wriezener Bahn haben. Wir setzen uns f\u00fcr den direkten Anschluss von Wriezen an die Bundeshauptstadt Berlin ein. Die Strecke wurde 1998 Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-13","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13"}],"version-history":[{"count":158,"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1068,"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions\/1068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/initiative-wriezener-bahn.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}